Alle Bridgestone motorbanden

Exclusieve technologie van Bridgestone voor de ontwikkeling van banden die het mogelijk maken om het gedrag van het contactoppervlak van de banden onder werkelijke rijomstandigheden te meten en te visualiseren. Voorheen bestond de ontwikkeling van banden uit het uitvoeren van simulaties, het bouwen van prototypes en het gebruik van laboratoriummetingen en tests met echte voertuigen om de prestaties te verifiëren. ULTIMAT EYE™ reproduceert in het laboratorium hoge snelheidsrijomstandigheden die gelijk zijn aan die van een echt voertuig, waardoor het gedrag van het contactoppervlak van de banden kan worden gevisualiseerd. Naast de eerdere tests met echte voertuigen, maakt dit een analyse van hoge precisie en een verificatie van de prestaties op een solide wetenschappelijke basis mogelijk. Met behulp van een technologie die is ontworpen om banden te ontwikkelen voor de meest veeleisende auto- en motorraces ter wereld, kan de meet- en analyseapparatuur snelheden tot 400 km/u en hellingshoeken tot 60 graden aan.

Alle achterbanden van Battlax profiteren van een monospiraalbandconstructie. Dit is een enkele aramideband die continu rond de omtrek van de band wordt gewikkeld. De uniciteit van de band verbiedt overlapping van lagen, lassen of verbindingen en biedt een ongekende lichtheid in het standaard kruisbandontwerp. De monospiraalband vermindert drastisch elke opwarming die optreedt tijdens de rotatie van de band. Het resultaat is een verhoogde stabiliteit en een verbeterde schokdempingsefficiëntie.

De achterbanden Battlax BT-012SS volgen een revolutionair ontwerp met een dubbele riem. De enkelvoudige spiraalriem wordt aangevuld met een riem aan elke schouder. Dit ontwerp garandeert een mooie grip in bochten, gecombineerd met een ongeëvenaarde wendbaarheid en schokabsorptie. Bovendien wordt het midden van het loopvlak vrijgelaten, wat de rechtuit rijden stabieler maakt.

Voortgekomen uit de vruchtbare geesten van Bridgestone's MotoGP-ingenieurs, onderscheidt de 5LC-technologie voor achterbanden zich door het combineren van 5 lagen van 3 verschillende rubbercompounds. : Het midden van het loopvlak geeft prioriteit aan stabiliteit en levensduur dankzij een hard compound, de schouders bieden ongelooflijke tractie dankzij een medium rubber en tenslotte zorgt de buitenkant voor extreme grip in bochten dankzij een hoogwaardig grip compound. Uiteindelijk, een innovatieve technologie ten dienste van een adembenemende ervaring!

Bridgestone innoveert met de 3LC-technologie van drielaags rubbercompound. Twee lagen hard compound bevinden zich in het midden van het loopvlak, wat zorgt voor uitstekende stabiliteit bij het remmen en de garantie van een aanzienlijke kilometerstand. Een laag zacht compound is aangebracht op de schouders, om perfecte grip in bochten te genereren bij elke invalshoek.

Het ontwerp van banden bij Bridgestone gaat nu via de geautomatiseerde 3D CTDM-technologie. Dit innovatieve programma maakt gebruik van dynamische 3D-simulaties en houdt rekening met alle prestatiewaarden van de band. Zo zijn de patronen van de voorbanden ontworpen om de stabiliteit bij hoge snelheden te optimaliseren terwijl de trillingen tot een minimum worden beperkt. Wat betreft de patronen van de achterbanden, zorgen hogere negatieve verhoudingen voor de juiste grip en de vereiste stabiliteit in bochten. De 3D CTDM-technologie ontwerpt bandprofielen die maximale efficiëntie en grotere lichtheid in scherpe bochten bieden. Om een soepele rit te behouden, ongeacht de aanvalshoeken, wordt een uniforme contactdruk nagestreefd, terwijl maximale grip wordt gegarandeerd door optimale zijdelingse stijfheid.

De SACT-technologie zorgt ervoor dat het centrale deel van het loopvlak een langere afstand kan afleggen voordat het slijt en biedt veel meer grip op de schouders. Het is gekoppeld aan de onderliggende Cap & Base-laag, die een verbeterde stijfheid van het loopvlak ontwikkelt, wat opmerkelijke prestaties levert op het gebied van grip en schokdemping, ongeacht het weer.

De Silica Rich EX rubbercompound bevat meer silica, wat de voorbanden verbeterde prestaties geeft in natte omstandigheden. Gecombineerd met de RC Polymer technologie, worden de effecten van silica verveelvoudigd en de levensduur van de band verbeterd.

De 3LC-technologie verbetert het gripvermogen van de band aan de schouderkant en verlengt de levensduur van het loopvlak. Dit wordt bovendien stijver gemaakt door de onderliggende Cap & Base laag, wat bijdraagt aan het verhogen van de grip en het vermogen om schokken te absorberen, en biedt een algemene uitstekende prestatie, ongeacht de omstandigheden.

Bridgestone is vandaag de dag de enige fabrikant die de HTSPC-technologie gebruikt, die vijf staalmonofilamenten combineert tot een enkelspiraalvormige riem. Een laag rubber zorgt voor de isolatie van de filamenten, wat zorgt voor een uniforme en lineaire spanning en maximale stijfheid. Of de weg nu droog of nat is, banden die de HTSPC-technologie gebruiken, hebben een betere grip en verbeterde wendbaarheid door de uniformiteit van de contactdruk. De monofilamenten zijn beschermd tegen elke vorm van oxidatie en minimaliseren de warmteopbouw, wat zorgt voor een gelijkmatigere slijtage van het loopvlak en een toename van het aantal afgelegde kilometers.

De nieuwe OBF-technologie van Bridgestone biedt maximale stijfheid die demping en stabiliteit bij hoge snelheid optimaliseert. Het is net zo goed van toepassing op sportief rijden als op toerisme. De goedkeuring van het patent voor de OBF-technologie van Bridgestone is momenteel in behandeling.

De RC Polymer technologie zorgt ervoor dat de rubbercompound gelijkmatig verdeeld wordt met silicium. De flexibiliteit van het loopvlak van de band neemt toe, wat resulteert in een groter contactoppervlak met de grond, ongeacht de temperatuur. RC Polymer zorgt voor een vermindering van de wrijving tussen de moleculen van de compound, wat resulteert in een vermindering van de rolweerstand en dus het verbruik.

Het Bridgestone-mengsel met verhoogd silicapercentage biedt de achteras een verhoogde grip op natte wegen, voor een foutloze wendbaarheid.

Een extra riem in vergelijking met de Mono-spiraal MS-BELT zorgt voor een gelijkmatige drukverdeling over het gehele contactoppervlak met de grond. Resultaat: meer grip in bochten en meer rijcontrole.

De SACT-technologie van Bridgestone biedt een combinatie van twee verschillende rubbercompounds in een ontwerp dat zorgt voor een verhoogde slijtvastheid (bij normaal rechtuit rijden) en een ongeëvenaarde grip van de schouders in bochten. Dit is de band waar sportieve rijders op hebben gewacht! Met zijn slijtage die voortvloeit uit uw rijgedrag, schouders die een ideale tractie garanderen en een centraal loopvlak dat de kilometerstand verder opdrijft, is het moeilijk om een betere prijs-kwaliteitverhouding te vinden!

De Cap&Base technologie combineert een zachte samenstelling aan de top voor ongeëvenaarde grip met een stijvere binnenste samenstelling die zorgt voor optimale bandstijfheid. Zelfs bij slijtage van het loopvlak raakt de binnenste samenstelling de weg niet, dus er is geen gripverlies mogelijk.